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复合肥企业出现“缺人少车”,货源能够保障吗?

http://www.1988.TV/feiliao/ 2020/2/19 9:02:44 阅读数:594

时间来到2月中旬,化肥市场有待复苏。延续了几个月的颓势之后,肥市至今没能完全摆脱困境,尤其是复合肥行情,供需两端始终较为低迷,就在春耕市场即将启动之际,多地企业再次陷入困境,其主要变现为开工恢复缓慢、货物发运不畅,甚至部分企业因工人返岗数量不足导致运转近乎瘫痪。

在开工率低、企业运输不畅的情况下,未来复合肥缺货的声音越来越高,似乎也越来越“真实”。小编认为,作为全年需求量为集中的春耕市场,下游复合肥需求量确实“不可小觑”,依照目前形势来判断,今后个别地区可能出现货紧的情况,但大面积缺货的现象或不会发生。

首先,下游需求呈缓慢释放阶段。虽然春耕在即,但是多地下游复合肥需求仍未集中释放,跟之前各个季节市场发展走向相似,滞后性明显,原因一是基层种植意愿不足,对于提早备货的积极性大大减弱,受农副产品价格水平较低影响,农业种植收入有限,基层投入到备耕环节的资金也就相应减少;原因二是自然灾害偏多,例如冬季以来南方局部地区的雨雪天气使得农作物减少,并且运输条件不佳,瓜果蔬菜不能及时向外运输。

其次,上游开工呈逐步恢复阶段。目前,据化肥网了解,多地复合肥开工率仅维持在三成附近,且停车企业较多,可能稍显货源紧张,不过伴随近期多地实施复工企业审核政策之后,部分复合肥企业相继获得了复工批准,即使不能快速复产,但是至少上游开工情况处逐步恢复阶段;另外,春节期间也有少数企业并未停车,至今开工率保持低位运行状态,如果需求开始释放,这类企业必将逐渐提升开工率,扩大生产。

后,上、下游间呈回归正常阶段。当前,各行各业正积极向原有的正常阶段发展,其中农资行业更是以快的速度确保农业生产、生活的正常运转。上游复合肥企业在恢复生产的同时,也在全力保障复合肥春季销售的发运环节,并且计划出台全新的预收价格和优惠政策;下游经销商方面同时也是在准备相应备耕活动,尤其是北方春季复合肥需求量较大的地区,虽然部分经销商前期适当的进行了备货,不过仍存一定剩余需求。

综上,对于现阶段多地存在的“缺人少车”现象,可以看作推动春季复合肥市场的动力,如果一味以货紧理由炒作价格上涨,那么不但将会抑制需求的释放,而且将会阻碍市场的有序恢复,如今谈价格不如多卖货,走货才是王道。

来源:中 国化肥网

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